Больше хороших товаров. О товарном «изобилии» при СССР и его распределении

Предыдущая глава была опубликована на Перемогах и получила к моему удивлению очень большое количество откликов. Комментаторы поделились собственным опытом, рассказав немало любопытного.

Должен поблагодарить за предоставленную информацию людей под никами loginov1957, sdelano_v_sssr, vichka_raz, sturchin, nwc98, Федор Анилин, falloutshelter, vgrigoriev, f_kiniaev, maskvich412, Александр Александр, solar_front, Максим Краснов, cybernetikstr, Ирина Липатова, sdvsamara, novus1, hemul_82, Андрей Самойленко, zloy_chief, sezonoj. Возможно, кого-то упустил, прошу прощения. Ниже я местами буду прямо цитировать их слова.

Хотя глава не совсем подходит к формату книги, но уж больно много интересного узнал, поэтому продолжу тему. Пока только первая часть, потому что объем получается изрядный.

В Брежневские времена по центральному каналу (он, впрочем, для большинства советских граждан был не просто первый, а единственный) показывали любопытную передачу «Больше хороших товаров». Говорят, ее идею подал сам товарищ Брежнев.

Передача была для советского телевидения неплоха. Беда только, что воспринималась скорее, как не совсем научная фантастика. По этой же категории часто проходили красочные фотографии новой бытовой техники и электроники, печатавшиеся, например, в журналах «Радио», «Советская торговля» и т.п. Впрочем, попалось мне однажды в нежном возрасте издание «Советский экспорт». Как же я был поражен! Я и помыслить не мог, что у нас выпускают такие офигенные вещи. Я б купил, да вот увидеть их можно было только на страницах буклетов для иностранцев.

Ну, еще многие наши же товары продавали за валютные чеки. А за рубли шиш. Очень хорошо отношение советской власти к собственным гражданам было видно по полкам магазинов. И что интересно, чем больше в регионе ее не любили, тем лучше было со снабжением. Такой вот парадокс.

Впрочем, за чеки продавали товары в экспортном исполнении. Последние два слова в советские времена было положено произносить с восхищенным придыханием. Не удивительно – сборка на отдельном конвейере, из лучших материалов, с тщательной отбраковкой.

Те же «Жигули» нередко наши командировочные, дипломаты, военные старались привести домой как «реэкспорт», покупая их в Чехословакии, Польше, ГДР. Кто мог, вез советские же автомобили из Финляндии, Англии. Какой процент расходящихся за рубежом товаров советского автопрома подобным образом возвращался домой, никто и никогда не считал. Зато ответственные товарищи гордо отчитывались, что наши советские автомобили с удовольствием берут за рубежом.

Покупки по записи

Большинство вещей можно было приобрести только по очереди. Машина есть? Шины, аккумулятор по очереди. И жди несколько лет, когда она подойдет. Ну, или доставай незаконными или полузаконными путями. Я когда служил в 89-м, у соседнего батальона с 120-мм минометов сняли все колеса. Сейчас не помню, какие там стояли: R13 или R14, но размер ходовой, широко востребованный ибо подходили хоть на «Жигули», хоть на «Москвич». Причем шины были усиленные и очень высокого качества – лакомый кусочек.

120-мм миномет «Сани»
Батальон был артиллерийско-пулеметный (ОПулАб), в него входила минометная батарея из 12 единиц. 24 новеньких колеса – их только что получили. Вечером поставили, утром дежурный пришел в парк – минометы на кирпичах стоят. Солдаты ржали, конкретно называя похитителем самого комбата. Парк, если что, охраняется, рядом еще два поста с вооруженными часовыми плюс на КТП наряд круглосуточно. Но жуткое преступление осталось нераскрыто. Мистика, да и только. Потом еще и подросшие поросята испарились с подсобной фермы, 15 штук. Тоже концов не нашли, потому как и не искали. А как искать? Себя же найдешь!

Возвращаясь к товарам. На телевизоры, холодильники, магнитофоны тоже была запись. Ждать в зависимости от местности приходилось по-разному, порой и по 5-7 лет, а то и больше. Мой дед купил в 1980-м цветной телевизор, больше 500 рублей, сумасшедшие деньги. Повезло, они только появились в продаже, там даже экран еще был японского производства. Уже через полгода товар стал дефицитом.

Мы, впрочем, так до конца СССР свой черно-белый и не меняли. А нынче у меня телевизора и нет – проще новости по ноуту посмотреть, как и кино.

Кстати, нынче стало модным восхвалять советские товары. Найдут какой-нибудь аммиачный холодильник 50-летней давности на даче и сразу же: «Смотрите, какие качественные холодильники делала советская промышленность!». О том, что такую модель произвели в количестве десятков, а то и сотен тысяч экземпляров, как-то упомянуть забывают. И где они все?

На самом деле в таких случаях работает закон распределения. В партии техники всегда есть брак и очень качественные экземпляры. Брак выкидывают, остаются единицы, которые живут десятилетиями. Можно посмотреть на Ютубе видео от мастеров в странах Европы и США, как они находят и реставрируют технику 20-40-х годов. Тоже отлично все работает, достаточно перебрать, смазать, почистить от пыли.

Ну, и техника еще в 80-х годах собиралась с изрядным запасом прочности. В основном использовался металл, да толстый. Эффективных менеджеров еще не было, которые закладывают «кирдык котенку» через пару лет, чтобы клиент новое покупал. Ну, так это по всему миру так было, не только у нас.

Но в советской бытовой технике брака хватало. Покупаешь с соседом холодильник одной модели. У тебя все нормально, сосед пятый раз мастера вызывает. И ведь не обменяешь товар, не купишь другой, торговле плевать на ваши трудности. Не работает? Иди в сервис! А он есть, кстати, далеко и не везде, а только в крупных городах. Хочешь – вези за несколько сотен километров, а как – твое дело.

Тут еще про различия марок нужно вспомнить. Тот же холодильник ЗиС очень ценился именно за качество. Но он в свободную продажу практически и не поступал, расходился по начальству и блатным.

Холодильник ЗиС. Даже сейчас выглядит привлекательно
Высокое качество

Зато сколько было марок бытовой техники, собираемой в кавказских и среднеазиатских республиках. Например, в Душанбе собирались холодильники «Памир» и «Снежинка», В Баку «Каспий», «Апшерон», «Бакы», «Чинар», в Самарканде «Самарканд», в Кишиневе «Ярна», «Кодры», «Гиочел», «Нистру». Со стиральными машинками тоже самое: в Алма-Ате производились «Айша», «Алма-Ата», во Фрунзе «Киргизия», в Кишиневе «Нистру», «Кишинэу», «Аурика», «Золушка». А еще были радиоприборы, в конце 80-х персональные компьютеры, которые собирались в окраинных республиках.

Стиралка Киргизия-4
Про большинство этих марок ныне никто и не вспомнит. И не удивительно, качество у них было крайне низкое, поэтому их покупали, только если ничего другого не было. Покупали и потом проклинали.

Различия в положении населения

При этом население в республиках жило куда лучше, чем в РСФСР. Вот небольшой пример: ставка учителя в Ростовской области составляла 103 рубля, а буквально через дорогу в Ворошиловградской области она была уже 120 рублей. Вроде немного, но 17 рублей во время СССР – это не такие и плохие деньги.

Про поставки товаров писал, но вот еще маленький пример:

«Помню, один уроженец Баку (русский) не верил, что на машины были очереди. С его слов он раз в два или три года на заводе получал автомобиль, а так как водителем не был, то продавал (перепродавал) его приезжим москвичам. Такая простая мысль, зачем москвичам, переплачивая, покупать у него, а не получить автомобиль на месте в Москве, ему почему-то даже в голову не приходила».

В рыночной торговле в РСФСР частенько практически не было возможности торговать частникам. Не везде, но порой на рынке торговали только колхозные точки и кавказцы. На иных базарах вообще кроме представителей очень южных республик больше среди продавцов никого и не было. Тут еще дело в чем — продавать свои продукты в РСФСР было не всегда возможно из-за того, что могли появится вопросы, например, по кормам — где взял, когда «наш район еще не полностью выполнил план заготовки по мясу?». И иди — объясняйся. И нередко организованное сообщество из кавказских республик просто выдавливала местных крестьян с рынка. Или им продавай по дешевке или уматывай, торговать ты здесь не будешь. И жалуйся, не жалуйся, всё схвачено, ты же неприятности и поимеешь.

«Чтобы русский, даже не мастер, а из деревни мог бы себе позволить продавать свое на рынке — к нему сразу же пришли бы милиция и ОБХСС, все бы закончилось уголовным делом за незаконную спекуляцию.

Со второй половины 90-х начали появляться русские, а меня с детстве шок был — а откуда? А что, так тоже бывает

И только потом дошло, что ну ладно фрукты из Средней Азии, а мясо, они что, тоже оттуда возят, в том числе свинину? А молочку, с ограниченным сроком годности? Нет, это все перекупы, которым с советских времен было позволено то, что русским было запрещено под страхом уголовного преследования».

Вот и про Среднюю Азию:

«Я несколько раз был в Самарканде, так меня селили в таджикском районе. В пять часа утра они вставали, начинали печь лепёшки, потом шли продавать на базар».

На самаркандском базаре
Я и сам бывал в Средней Азии. Там позволялось многое из того, что русским и не моги. Помню, в Азербайджане был шокирован отношением продавцов. Они реально воспринимали магазины, как свою собственность. Сдачу вообще не давали. Купил на 50 копеек – гони рупь. Нет, если взял, например, на 1 р. 20, то тоже рупь, но в целом перевес был в пользу торговцев. И попробуй потребовать сдачу. Сколько презрения на тебя выливалось, пусть даже и без слов!

Про разницу в снабжении я уже упоминал в предыдущей главе. Те, кто помнит, легко согласятся:

«Помню, приехал в Белоруссию, в Минск, впервые в 1989г и офигел. В моем родном Оренбурге было на полках магазинов, как шаром покати, а там в магазинах было ВСЁ (по советским меркам). Такое впечатление было, будто в другую страну попал

Помню Таллин,1975 г., еще мальчишкой был, но запомнил – не хуже, чем в Москве в магазинах было. И еще запомнил презрительные рожи местных, говорящих на чистом русском «не понимаю», когда мать просила их подсказать, как пройти туда-то и туда-то.

Был в Каунасе на соревнованиях 88 году — та же картина. При этом сверстники-литовцы сразу переходили без проблем на русский, а вот с взрослыми — да вот это вот «не понимаю», и нос воротит».

Настоящее грузинское качество. 1 часть

Про качество грузинской сборки я уже писал ранее. Было оно просто никакое. Грузовик «Колхида» стал проклятием советских водителей. Но ведь даже военную технику грузины гнали такую, что пользоваться ей было откровенно страшно. Речь идет о штурмовиках Су-25 грузинской сборки.

Эти самолеты собирали в Тбилиси и в Улан-Удэ, причем в Забайкалье делали учебные спарки. После распада СССР именно на их базе начали создавать боевые единицы. Качество сборки у этих двух заводов различалось как небо и земля. Читал, что с грузинскими самолетами в 4 раза чаще случались различные летные происшествия, чем на экземплярах, собранных в Улан-Удэ.

В цехе тбилисского авиазавода. Наши дни
«Через аэродром в Домне в 85 году перегоняли партию Су-25 на Дальний Восток. Летчики говорили, что технари при приемке открывали все и тщательно смотрели, затягивали заново разъемы, крепления, проверяли хомуты на стыках трубопроводов. Иначе могло получиться так, что при включении топливного насоса из всех стыков трубопроводов начинало хлестать топливо…»

Говорят, что без разборки-сборки, дефектации и протяжки ни один самолет в части не обходился.

«Добавлю про авиационный завод в Тбилиси. Там собирали Су-25. У этого самолёта особенность — крылья фрезеровались из больших заготовок на огромных фрезерных станках, а не собирались из маленьких деталей, это если на пальцах объяснять. Типа собирались из двух половин. Так вот, в войска приходили самолёты, у которых правое от левого крыла отличалось по длине более чем на метр. Это не шутка, и не преувеличение. Комиссии несколько раз приезжали с попыткой разобраться, но эти комиссии усаживались за стол, спустя несколько дней грузились на самолёт в Москву в состоянии дров. А самолёты допиливали до лётного состояния в ТЭЧи уже непосредственно в войсках. Там ещё косяков хватало, но с крыльями самый замечательный. В частных разговорах, на вопрос «ну какого фейхоа?», следовал ответ: «грузины на этом говне не летают, а на вас насрать». Это не ОБС, это жизненный опыт».

Да, тут сразу вспоминаются мемуары авиаконструктора Олега Самойловича:

«В 1985 году на Тбилисском авиационном заводе стоял целый полк готовых штурмовиков Су-25 — но военные к ним не подходили: из-за многочисленных нарушений технологии сборки крыла и его геометрии самолет в полете самопроизвольно переворачивался на спину.

В сентябре месяце цеха стояли полупустые. Спрашиваю: «А где рабочие?» Руководитель завода Важа отвечает: «На уборке винограда, ведь у каждого есть собственная плантация. И уволить их не могу – завод станет».

Что характерно, завод уже так и так стоит, производственный цикл нарушен, но уволить нельзя».

А теперь представьте, что на уральском заводе рабочие бы прекратили сборку танков на том основании, что нужно обработать картофельные делянки? Да их бы немедленно милицией-КГБ-армией собрали бы и в цеха загнали, попутно заведя на всех уголовные дела по расстрельным статьям уровня «Диверсия». А жителям национальных республик всё это разрешалось.

Штурмовик Су-25
Интересно, что в Тбилиси до «грачей» Су-25 выпускали Як-23, МиГ-15бис, МиН-17, МиГ-21. Насколько качественно делали эти машины, я информации не нашел. Возможно, что вполне неплохо делали. По крайней мере, после получения Грузии независимости авиазавод удалось сохранить м позднее на нем занимались ремонтом и модернизацией штурмовиков и вертолетов, производили запчасти для авиационной техники, собирали легкие гражданские самолеты и БПЛА, даже бронемашины клепали.

Более того, в 2024-м грузины подписали контракт на поставку в Россию ряда запчастей для Су-35. Как сами понимаете, сейчас некачественную продукцию просто не купят. Значит, нет проблем с квалификацией специалистов и соблюдением стандартов.

И ларчик с выпуском металлолома на грузинских заводах в советское время открывается просто – им просто потакали, позволяя гнать брак даже на военном предприятии, от которого зависела обороноспособность страны. Лично у меня всё это вызывает просто оторопь.

Понимаете, ведь на таких предприятиях есть представитель министерства обороны, есть военная приёмка. И тут «да ладно, это же грузины, им можно, подумаешь, несколько пилотов разобьётся».

Если говорить о Грузии, то этой республике потакать начали еще при Сталине. У меня была обширная библиотека мемуаров наших офицеров и солдат. Специально собирал. И вот в одной из книг наткнулся на искреннее изумление одного парня, командированного в Грузию. Проезжал он через какой-то колхоз, зашел в столовую. На дворе 1942-й год, страна реально голодает, хлеба не хватает. А тут в столовой мясо.

— Сколько можно взять? — спрашивает.

И ответ:

— Сколко хочэш, столко и бэры.

Потом наткнулся на объяснение, что, мол, было сложно вывозить продукты сельского хозяйства из Грузинской ССР во время войны. Хм, а вот Севастополь, Кавказский фронт снабжался в 42-м через Грузию и там особо солдаты не шиковали с продуктами.

В сети есть мемуары работника Таганрогского авиазавода, которого вместе с заводом при наступлении немцев на Таганрог эвакуировали в Тбилиси. И там есть замечательные главы про то, как приехавшие из-под бомбежек таганрогцы увидели жизнь Тбилиси — мирные сытые, вальяжные грузины, словно не знающие, что не так далеко гремит война…

В это же самое время работники моторного завода в Уфе, моторами которого снабжалось во время войны более половины советских истребителей и бомбардировщиков, падают в голодные обмороки.

А еще есть каналы Тактик Медиа на разных площадках, включая Ютьюб, там есть серия материалов про истребители Лавочкина великолепного историка военной техники Г.Серова, в том числе и про дальнейшую судьбу таганрогского авиазавода после его эвакуации в Тбилиси. Грузинские парторганы тут же попытались подмять авиазавод под свое крыло и сместили директора завода, хорошего инженера и производственника (он, в конце концов, оказался в Горьком) и поставить на его место проверенного национального кадра, партийца, сибарита и любителя хорошо покушать. Что тут же сказалось негативно и на качестве самолетов (они стали буквально разваливаться в воздухе из-за необдуманного облегчения) и на производственной программе. В результате пришлось этот цирк (для кого-то кровавый) прекращать прямыми указаниями из Москвы.

Есть такой старый фильм «Отец солдата», снятый в 1964 году на студии «Грузия-фильм». Как ныне любит писать секта свидетелей сияющего СССР, этот режиссёр — троцкист и контра — оклеветал советскую дружбу народов. На самом деле и режиссер Резо Чхеидзе (родился в 1926 году) и сценарист Сулико Жгенти (1920 года рождения) прекрасно знали жизнь Грузии во время ВОВ. Жгенти вообще добровольцем на фронт ушел, был десантником. Зачем им врать?

И что же в фильме? А там интересно.

«На полном серьёзе показано как простой грузинский крестьянин едет проведать сына и — ВНЕЗАПНО! — обнаруживает, что страна воюет! И его, грузина, неоднократно принимают за барыгу, ибо зачем ещё мог приехать в тыл грузин, если не денег срубить с голодающих мирных и раненных солдат?!»

Главный герой ленты
Впрочем, сам фильм хороший и отец погибшего солдата сам остается на фронте, воюет с немцами.

Но не самолетами едиными. В Грузии, например, производились электровозы. Тоже, кстати, в Тбилиси на электровагоностроительном заводе ТЭВЗ. В декабре 1957 года там собрали первый электровоз Н8-201 (ВЛ8-201).

Производство грузовых электровозов постоянного тока передали в Грузию из Новочеркасска в приказном порядке. Собирали на заводе магистральные локомотивы и коксотушительные, использующиеся на коксовых заводах.

Беда в том, что произведённые ТЭВЗ электровозы за редчайшим исключением потом заново перестраивались в депо. То есть техника фактически собиралась дважды с заменой и ремонтом целой кучи деталей и узлов.

В сети ходит такая байка про электровозостроительный завод в Грузии и о способах приёмки тамошней продукции:

из точки А в точку В грузинский электровоз ещё как-то шкандыбал, в точке В комиссию упаивали, а обратно продукцию завода вместе с комиссией волокла ЧМЭшка.

Электровоз грузинской сборки
Знаете, лично я думаю, что никакая это и не байка, а так оно и было на самом деле. Мой дед и бабушка по матери железнодорожники. Дед еще машинистом паровоза работал, бабушка до конца жизни диспетчером. Говорили, что с грузинскими электровозами постоянный геморрой у работников депо был.

Читал, что создание в закавказских и среднеазиатских республиках крупных машиностроительных заводов по задумке руководителей СССР должно было послужить созданию национальной прослойки пролетариата. Угу, только привело это к полному развращению населения в этих республиках. Хочу, работаю, хочу, пойду виноград на делянке, собирать, хочу, поеду в Москву поторгую. Вах, как я хорошо работаю, у меня все есть! Это потому, что я труженик и жить умею, не то, что эти Ваньки!

В результате Грузия производила металлолом, зато потребляла, как не в себя. В сети сейчас есть статистика, показывающая, насколько финансировалась та же Грузия.

Баланс производства и потребления в республиках СССР
Как видите – Грузия получала в 4 раза больше, чем производила. На самом деле все куда печальнее, потому как учтены номинальные цены продукции. И в них не отражается то, что 90 с лишним процентов грузинской продукции представляло собой откровенный хлам, место которому на свалке. А еще надо бы учесть завышенные закупочные цены на грузинскую сельхозпродукцию и, наоборот, заниженные на российские машины, топливо, зерно. А еще необходимость полного ремонта новой техники, полученной из Грузии только для того, чтобы она хоть как-то функционировала. И финансирование по линии отдельных министерств, которая в эту статистику не включена. Например, железнодорожного транспорта, МО и т.п.

И выйдет в результате, что соотношение реального продукта, который Грузия поставляла в закрома СССР и получаемых ей ништаяков, как бы вообще 5-10%. И это я еще оптимистично так. Натуральный чемодан без ручки получался. И ведь он не один такой был в СССР. Не удивительно, что в конце советской эпохи экономика на ладан дышала.

Исключения, конечно, были, но настолько редко… Мне рассказывал один знакомый, словам которого я могу доверять, что в Грузии в 80-х делали отличного качества шлейфы из кабелей для электроники и военной продукции. Он особо подчеркивал их высочайшее качество. Всё просто – на том предприятии работали исключительно женщины. Мужчин вообще практически не было.

Но это редчайшее исключение. Удивительно ли то, что после развала Союза именно в России произошел подъем благосостояния, а маленькие гордые республики вдруг стали нищими и теперь уже их население рвется правдами и неправдами в РФ?

Вторая часть главы выйдет через 2-3 дня

Сама глава опубликована . А страницы самой книги.

Произведение полностью бесплатное. Если понравится и решите прочесть, я буду только рад.