Майкл Снайдер: Дефицит и нормирование неизбежны, поскольку мировые запасы нефти сокращаются самыми быстрыми темпами за всю историю
Что бы ни случилось сейчас, мир стоит на пороге тяжелейшего энергетического кризиса. Давайте будем максимально оптимистичны и предположим, что Иран согласится разрешить свободный проход судов через Ормузский пролив без каких-либо пошлин или ограничений, начиная с завтрашнего дня. Прежде чем возобновится обычное судоходство через пролив, Иран должен будет убрать все мины, установленные в проливе, а на это могут уйти месяцы. После того как все мины будут обезврежены, танкерам, которые сейчас находятся в Персидском заливе, потребуются недели, чтобы добраться до места назначения. В обозримом будущем страны Персидского залива будут экспортировать гораздо меньше нефти и природного газа из-за того, что вся нефтегазовая инфраструктура была повреждена или уничтожена во время войны. Потребуются годы, чтобы полностью восстановить эту инфраструктуру. Тем временем мировые поставки нефти и природного газа в течение длительного времени будут сильно ограничены.
То, что я вам только что изложил — это наилучший сценарий.
В конечном итоге всё может оказаться гораздо хуже.
За последние пару месяцев мировые запасы нефти сокращались самыми быстрыми темпами за всю историю…
Рекордный дефицит запасов: Мировые запасы нефти сократились на 246 миллионов баррелей в марте-апреле, а в мае дефицит достиг рекордных 8,7 миллиона баррелей в сутки.
Последствия закрытия Ормузского пролива: Из-за закрытия Ормузского пролива прекратились поставки 25% мировой нефти, перевозимой морским путём, что усугубило и без того низкий уровень запасов и привело к росту цен.
Прогноз цен в США: Аналитики ожидают, что этим летом цены на бензин в США могут достичь 5 долларов за галлон, если поставки не возобновятся, и вряд ли ситуация улучшится до осени.
Излишне говорить, что это не является устойчивым решением.
Здесь, в Соединённых Штатах, стратегические запасы нефти сокращаются рекордными темпами…
Согласно последним данным о сокращении запасов в Стратегическом нефтяном резерве США, за неделю, закончившуюся 22 мая, было изъято 9,1 млн баррелей, в результате чего объём запасов составил 365 млн баррелей. Предыдущее недельное сокращение запасов, за неделю с 15 мая, стало самым значительным за всю историю — тогда США изъяли из Стратегического нефтяного резерва 9,92 млн баррелей.
До этого рекордного снижения самое большое недельное сокращение запасов в Стратегическом нефтяном резерве произошло на неделе, закончившейся 7 октября 2022 года, когда запасы сократились на 7,41 миллиона баррелей. Это было связано с войной на Украине.
Коммерческие запасы нефти также стремительно сокращаются.
В какой-то момент уровень топлива в резервуарах достигнет минимально допустимого, и мы столкнёмся с масштабным кризисом.
По прогнозам главного экономиста Capital Economics, коммерческие запасы нефти «могут достичь критически низкого уровня к концу июня»…
«При нынешних темпах сокращения коммерческие запасы нефти могут достичь критически низкого уровня к концу июня», — написал 18 мая Нил Ширинг, главный экономист Capital Economics, в аналитической записке.
Если ситуация с поставками в ближайшее время не улучшится, «цены могут резко вырасти», предупредил Ширинг.
Джефф Карри предупреждает, что в Азии уже очень близки к минимальным производственным показателям, и прогнозирует, что США могут столкнуться с дефицитом в июле…
По словам опытного рыночного стратега Джеффа Карри, в понедельник, 14 декабря, нефтяные рынки в Азии приближаются к минимальному рабочему уровню, за Азией, скорее всего, последует Европа, а к июлю дефицит может возникнуть и в США. Это свидетельствует о глобальном энергетическом кризисе, вызванном войной в Иране.
По словам Карри, директора по стратегическому развитию энергетических направлений в Carlyle и сопредседателя Abaxx Markets, общие показатели мировых запасов могут вводить в заблуждение, поскольку значительная часть нефти, хранящейся по всему миру, не может быть использована сразу.
Большая часть этой нефти необходима для обеспечения бесперебойной работы трубопроводов и систем хранения, поэтому на рынок поступает лишь малая её часть. По словам Карри, сказанным в интервью CNBC в кулуарах конференции UBS Wealth Conference в Сингапуре, Азия уже близка к так называемым «минимальным эксплуатационным уровням».
Это происходит на самом деле.
Правительство Австралии настолько обеспокоено грядущими событиями, что уже подготовило план по ограничению количества топлива, которое может приобрести одно транспортное средство в день, если это станет необходимым…
Согласно документам, полученным изданием Guardian Australia в рамках закона о свободе информации, одним из вариантов, который был в распоряжении правительства для решения проблемы с нехваткой топлива на местном рынке, было введение «максимальной суммы сделки на одно транспортное средство в день» — правила нормирования, которое ограничивало бы количество топлива, которое одно транспортное средство может купить на заправке в течение 24 часов.
Если Ормузский пролив не будет вновь открыт, мы можем столкнуться с аналогичными мерами по всему миру.
Конечно, нормирование моторного масла уже началось…
Nissan ограничивает поставки оригинальных моторных масел Nissan Genuine Motor Oils 5W-30 и 0W-20. С начала этой недели запасы этих масел у Nissan сократились на 30% по сравнению с прошлым годом. В резервуарах осталось всего 70% масла, и компания уже принимает меры предосторожности, отправляя дилерам уведомления о необходимости контролировать запасы в условиях дефицита.
По словам Ким Лесс, вице-президента по послепродажному обслуживанию Nissan в Северной и Южной Америке, в бюллетене, адресованном дилерам Nissan, компания будет отдавать приоритет определённым владельцам, в частности тем, кто претендует на «гарантийное, расширенное гарантийное обслуживание, ремонт по гарантии, компенсацию и предоплату за техническое обслуживание».
«Учитывая эти ограничения, крайне важно отдавать предпочтение оригинальным маслам Nissan 0W-20 (и 5W-30, где это применимо) при гарантийном и постгарантийном обслуживании, ремонте по гарантии, гарантийном ремонте по отзыву, а также при гарантийном и предплановом техническом обслуживании», — заявил Ким Лесс, вице-президент по послепродажному обслуживанию Nissan в Северной и Южной Америке, в бюллетене для дилеров Nissan от 15 мая.
Я бы посоветовал своим читателям запастись моторным маслом, пока есть такая возможность.
С этого момента ситуация с поставками будет только ухудшаться.
Фармацевтическая промышленность также сильно зависит от сырья с Ближнего Востока, и один фармацевт утверждает, что нынешний дефицит лекарств — это «худшее из всего, что я когда-либо видел»…
По словам фармацевта, некоторые люди, страдающие сердечно-сосудистыми заболеваниями, подверженные риску инсульта, с глазными инфекциями и биполярным расстройством, не могут получить необходимые им лекарства.
Грэм Джонс, владелец аптеки Shrivenham в Оксфордшире, сказал, что жизненно важные лекарства, такие как аспирин, стало сложнее достать из-за роста цен во всём мире и недостаточного государственного финансирования.
По словам Джонса, нынешняя нехватка лекарств — «худшее, что я когда-либо видел».
Лично меня ещё больше беспокоит глобальная нехватка удобрений.
ООН предупреждает, что мы можем столкнуться с мировым продовольственным кризисом, который может продлиться “годы”…
Де-факто закрытие Ормузского пролива может привести к глобальному продовольственному кризису, который продлится годами, предупредили в ООН.
Мировые производители удобрений сократили производство из-за нехватки серы, необходимой для изготовления многих сельскохозяйственных материалов. До войны с Ираном через пролив проходило около половины мировых поставок серы.
В результате фермеры, скорее всего, получат более низкие урожаи в следующем году. Более богатые страны, например европейские, рассматривают возможность создания запасов удобрений, снижения пошлин на импорт и репатриации производства, но у более бедных стран возможности для адаптации ограничены.
Я хочу предельно ясно обозначить, что нас ждёт.
Что бы ни случилось сейчас, дефицит и нормирование будут.
Вопрос лишь в том, насколько серьёзными они будут и как долго продлятся.
Излишне говорить, что перспективы мировой экономики на ближайшие месяцы совсем не радужные.
Мы действительно столкнулись с серьёзным кризисом, и если Ормузский пролив в ближайшее время не будет открыт, это станет настоящим историческим кошмаром.